Operación y mantenimiento de equipos de bombas de agua centrífugas

¿Por qué es necesario cebar una bomba centrífuga antes de ponerla en marcha por primera vez?

Si la bomba centrífuga no se llena antes de arrancar, puede quedar gas en la bomba. Debido a la baja densidad del gas, la presión de succión y la presión de descarga de la bomba son muy bajas, el gas no se descarga fácilmente y el líquido no puede ser succionado hacia la bomba. Por lo tanto, la bomba centrífuga debe cebarse antes de ponerla en marcha para que esté llena de líquido y así evitar la "cavitación" y el vacío.

¿Por qué se debe rotar periódicamente la bomba centrífuga de reserva?

① El eje de la bomba está equipado con impulsores y otros accesorios, que doblarán el eje bajo el efecto a largo plazo de la gravedad. La rotación frecuente del eje para cambiar continuamente la dirección de fuerza del eje puede minimizar la deformación por flexión del eje. ② Verifique la estanqueidad de las partes móviles para evitar la oxidación debido al movimiento estático a largo plazo, de modo que la bomba pueda estar en estado de espera en cualquier momento. ③ La rueda giratoria lleva aceite lubricante a todas las partes del cojinete para evitar que se oxide. Además, dado que el cojinete está lubricado inicialmente, se puede poner en marcha de inmediato en caso de emergencia.

¿Por qué es necesario precalentar la bomba centrífuga de aceite caliente de reserva antes de arrancar?

Si la bomba de aceite caliente de reserva no se precalienta antes de arrancar, el aceite caliente se llenará rápidamente en el cilindro frío de la bomba durante el arranque de emergencia, lo que provocará un calentamiento desigual de las piezas de la bomba y la deformación del eje principal. También provocará que el anillo de la boca estacionaria en el cuerpo de la bomba y el sello del impulsor en el rotor se atasquen, lo que provocará desgaste, atascamiento del eje, rotura del eje y otros accidentes. Además, si el aceite con alta viscosidad no se precalienta, se condensará en el tanque de la bomba y no se bombeará después del arranque, lo que puede incluso provocar que el motor se dispare. Por la misma razón, la expansión térmica desigual provocará fugas, como fugas graves en la tapa de la bomba del sello de la cara del extremo, juntas de la tubería de equilibrio, bridas de la línea de entrada y salida de la bomba, empaquetaduras, etc., que también pueden provocar accidentes por incendio.

¿A qué hay que prestar atención al precalentar la bomba centrífuga de reserva?

①El proceso de precalentamiento es correcto. Generalmente, se trata de la tubería de salida de la bomba, a través del puente de precalentamiento que atraviesa la entrada y la salida, la válvula de precalentamiento, el cuerpo de la bomba y la entrada de la bomba. No abra demasiado la válvula de precalentamiento para evitar que la bomba se invierta.

② El precalentamiento se realiza a una velocidad de 50 ℃/hora. En situaciones de emergencia, se pueden tomar medidas para acelerar la velocidad de precalentamiento (por ejemplo, inyectando vapor en el cuerpo de la bomba para facilitar el precalentamiento). Sin embargo, si la velocidad es demasiado rápida, el cuerpo de la bomba se calentará rápidamente, provocando fugas en las juntas y dobladuras y atascos en el rotor.

③ Es necesario hacer girar la máquina durante el precalentamiento, generalmente una vez cada 30 a 45 minutos, para evitar que se doble el eje principal y facilitar la extracción de gas de la bomba.

④ El agua de enfriamiento de la caja de cojinetes, el asiento de la bomba y el sello de la cara del extremo deben estar abiertos para proteger el eje y los cojinetes.

¿Por qué se instala una válvula de retención en la salida de una bomba centrífuga? ¿Qué tipos de válvulas de retención existen?

La válvula unidireccional instalada en la tubería de salida de la bomba sirve para evitar que el líquido regrese a la bomba y para evitar que la bomba se invierta. Existen dos tipos de válvulas de retención: una es la válvula de retención de elevación, que es adecuada para la instalación horizontal en la tubería; la otra es la válvula de retención oscilante, que se puede instalar en tuberías horizontales, verticales e inclinadas. Si se instala en una tubería vertical, la dirección del flujo del medio debe ser de abajo hacia arriba. Si una bomba centrífuga funciona con la válvula de salida cerrada, ¿se quemará el motor?

Si el funcionamiento de una bomba centrífuga con la válvula de compuerta de salida cerrada provocará que el motor se queme debido a una sobrecarga está relacionado con la velocidad específica de la bomba, el caudal, la forma de la curva de potencia y el motor seleccionado. En términos generales, la velocidad específica de una bomba centrífuga es inferior a 300 y la potencia consumida por la bomba es mínima con caudal cero. A medida que aumenta el caudal, también aumenta la potencia consumida. Además, la selección del motor para la bomba centrífuga se basa en la potencia del punto de diseño, lo que deja un margen considerable. Por lo tanto, en términos generales, cuando una bomba centrífuga funciona con su válvula de salida cerrada, la mayor parte de la energía se convierte en energía térmica, lo que hace que la temperatura del líquido en la bomba aumente y se vaporice, lo que puede causar daños a la bomba centrífuga. Por lo tanto, la bomba centrífuga no puede funcionar de forma continua durante mucho tiempo con la válvula de salida cerrada.

¿Por qué una bomba centrífuga necesita cerrar la válvula de salida al arrancar?

Del dibujo de la curva característica de la bomba centrífuga, hemos aprendido que el consumo de energía de la bomba centrífuga es el más bajo cuando su caudal es cero y el motor aumenta desde su estado estático original hasta la velocidad de funcionamiento. La corriente en el arranque (es decir, el consumo de energía del motor) es de 5 a 7 veces mayor que durante el funcionamiento normal. En este caso, si la válvula de salida no está cerrada y la carga mecánica aumenta, puede provocar accidentes como el disparo del motor. Para arrancar el motor con la carga más baja, la válvula de salida debe estar cerrada.

¿Cómo la bomba centrífuga de aceite de alta temperatura del dispositivo atmosférico y de vacío recarga el tanque de aceite blanco?

Cuando suena la alarma de nivel de aceite de sellado DCS o el nivel es ligeramente inferior a la línea roja debajo de la placa de vidrio, se debe rellenar el tanque de aceite de sellado. Los pasos específicos son los siguientes:

① Haga funcionar la bomba: abra la válvula de llenado de aceite en la parte inferior del dispositivo de recarga manual, agite la manija de recarga, deténgase cuando el nivel del líquido exceda la línea roja inferior del tanque de aceite y cierre la válvula de recarga.

② Bomba de reserva: Cierre la válvula de carga de nitrógeno, desenrosque la tapa del puerto de llenado de aceite, abra lentamente la válvula inferior del puerto de llenado de aceite, elimine la presión en el tanque y luego agregue aceite al tanque desde el puerto de llenado de aceite. Deténgase cuando el nivel de líquido exceda la línea roja inferior del tanque de aceite, cierre la válvula de llenado de aceite, enrosque la tapa y abra la válvula de carga de nitrógeno.